関空―夢洲に高速船、万博前の開業目指す近鉄 東京で

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隣の人工島・ 咲洲 ( さきしま ) とを結ぶ全長約1・5キロの海底トンネルを車で抜けると、右側にコンテナターミナルが見えた。周辺は大型トラックが行き交い、近くに島内唯一のコンビニもある。

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近鉄グループホールディングス(GHD)は、2025年大阪・関西万博の会場となる人工島・ 夢洲 ( ゆめしま ) (大阪市此花区)と関西国際空港を高速船で結ぶ方針を固めた。万博が開幕する25年4月までの開業を目指す。カジノを含む統合型リゾート(IR)の誘致も見据え、課題である交通手段を強化する。 メモ入力 閉じる。 キャンセル 完了。 twitter facebook line mail。 引退「まゆゆ」が2年前に語っていた胸の内 会員限定。

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上記3つのポイントを目標としています。 国内外の集客アップや近隣地域へまでの経済効果波及というようなことは、わりと他の候補地でも同じようなことが言われています。が、大阪が違う点として、東アジアにおける情報文化創造発信拠点として位置付けているという点にあるでしょう。 夢洲(ゆめしま)は関西国際空港や大阪近郊主要都市などからも近く、さらに広大な土地の確保も可能となります。 大阪には夢洲をはじめ、咲州、舞洲という人工島が3つあります。夢洲と舞洲をつなぐ夢舞大橋(ゆめまいおおはし)は、世界初の浮体式旋回可動橋で、億円以上の建設費をかけて完成しました。また、近くにUSJ(ユニバーサルスタジオジャパン)もあるので、IRが開業すれば相乗効果を期待できますね! 浪華八百八橋の原風景として水を取り入れたモ チー フの水都大阪のシンボル的都市として機能するよう計画されています。規模感的にはマリーナベイサンズ シンガポール)やシティセンター ラスベガス)よりも大規模なスケールとなっています。 IR建設による経済波及効果(生産誘発効果) 5兆6,億円 IR運営による経済波及効果 年間2兆 億円 (なお、大阪・横浜・沖縄の個別波及効果は試算していない)。

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